Das Moosyversum

70 Seemeilen

Mit mehreren Freunden ging es in Richtung Bremerhaven. Dort war gerade die Sail, die ich persönlich für eine zu große Kommerzveranstaltung halte. Hunderttausende Menschen an den Hafenbecken. Fahrgeschäfte, Fressbuden und fliegende Händler. Da halte ich lieber nicht an und gucke mir die Schiffe nur im Vorbeifahren vom Wasser aus an...

Abfahrt in der Lesum:





Die "Chiquita Nederland". Immer wieder beeindruckend, solche riesigen Schiffe unmittelbar neben sich zu haben.




Nachbau der klassischen Hanse-Kogge, die vor knapp 40 Jahren hier in der Weser gefunden wurde.



Das Wetter war trübe, nass und windig. "Starkregen und Strumwarnung", bekam ich plötzlich eine SMS von zu Hause. Jawohl, wir waren mittendrin.



(Vielen Dank an Marco für die Bilder!)

80 Seemeilen

Am Vormittag sind wir in Richtung Wesermündung gefahren, denn wir wollten mal in aller Ruhe und ohne die Strömung der Weser die Segel setzen und probieren, wie sich das Schiff verhält, wenn alle drei Tücher im Wind flattern. Vorhergesagt war für die Deutsche Bucht ein Wind von ca. 5, strichweise bis 6. Im südlichen Teil etwas weniger – also eigentlich ideales Segelwetter.

Gefühlt hatten wir kaum Wind, die Segel blähten sich zwar auf, aber viel Kraft zerrte nicht an ihnen. Mit einer Maximalgeschwindigkeit von 3,5 Knoten fuhren wir zurück in Richtung Bremerhaven.
Vielleicht hätte man mit der richtigen Segeltrimmung noch mehr erreichen können, aber für den ersten Versuch war's schon relativ befriedigend.

Zurück kamen wir erst in der Dunkelheit. Es war diesig und hat geregnet und kurz vor Vegesack hatten wir plötzlich ein paar Positionslichter hinter uns: Die Balticborg hatte uns eingeholt. Normalerweise habe ich keine Panik bei solchen Begegnungen, aber aufgrund der Umstände war's schon sehr aufregend.

Zurück im Heimathafen folgte eine technische Überraschung: Der Anlasser des Motors lief und lief und lief und das offenbar schon seit längerer Zeit. Der Anlasser glühte förmlich, Ölreste verdampften sogar schon. Offenbar hat er keinen Schaden genommen, aber was war die Ursache dafür? Ob das Zündschloss defekt ist? Hoffe ich derzeit, denn das wäre die am einfachsten zu lösende Ursache.

4 Seemeilen

Kurze Fahrt zur Bootstankstelle beim Grohner Jachthafen. Da sich vor der Tanke gerade eine kleine Warteschlange gebildet hatte, fuhren wir einfach weiter bis zur Lürssen-Werft. Dort gibt es immer schöne und interessante Schiffe zu sehen. Nach ein paar Minuten schon drehten wir um und konnten tanken.

363 Liter, knapp 500 Euro. Da schluckt der Autofahrer.

25 Seemeilen

Am Sonntag Nachmittag haben wir mit dem neuen Schiff und ohne den Vorbesitzer die erste kleinere Tour auf der Weser unternommen. "Kleiner" ist immer relativ: Es ging nach Elsfleth runter und von dort wollten wir mal die Hunte herauffahren – kamen aber aufgrund der beiden Masten nur bis zur Eisenbahnbrücke, drehten um und fuhren noch ein Stück die Weser herunter und schließlich wieder zurück nach Lesumbrok.

In einem Punkt hat sich die Fahrt gelohnt: Wir haben die ganze Zeit geputzt und poliert. Man kann wieder ungehindert durch die Scheiben gucken und die Teakholzteile glänzen wieder. Sehr schön.

110 Seemeilen

Mit 110 Meilen die definitv längste Etappe verlief von Norderney zurück an die Lesum. Ursprünglich wollten wir in Bremerhaven einen Zwischenstopp einlegen, aber nachdem wir schon am Nachmittag das Containerterminal passierten, legten wir noch die vier Stunden bis an die Lesum drauf und waren am frühen Abend zu Hause.

Unterwegs ein erstaunter Blick auf die Karte und später auf die Tonne: Irgendwie kam mir der Name "Accumer Ee" so sehr bekannt vor. Später fiel mir ein, woher: Die Tonne taucht in einer der Prüfungsfragen zum Sportbootführerschein See auf.



Jeder Fischkutter wird von Möwen begleitet. Als wir etwa hinter Wangerooge waren, fielen uns zwei Schmetterlinge auf, die lange Zeit das Boot verfolgten und die Mitfahrgelegenheit nicht ausließen. Hat man ja vermutlich auch nicht so häufig:



Hallo, Tringa. Willkommen in der Lesum!

50 Seemeilen

Der vierte Tag unserer Reise führe von Lauwersoog nach Norderney. Es waren zwar nur 50 Seemeilen, aber die hatten es in sich: Unruhige See mit Wellen von der Seite und kurz vor Norderney noch plötzlicher Starkregen mit heftigen Böen. Die Genua mussten wir (mangels Rollreffanlage (Anmerkung: Die eine der ersten Neuanschaffungen für das Schiff sein wird!)) händisch einholen und nach nur einer Minute waren wir nass bis auf die Knochen.



In Norderney war leider nur noch ein Platz an der Kaimauer frei. In Tidengewässern ein kleines Abenteuer: Macht man das Schiff zu fest, können die Leinen reißen. Gibt man zu viel Leine oder steigt der Wasserspiegel, liegt das Schiff nicht mehr da, wo es liegen sollte und kann Schaden nehmen oder die Nachbarn beschädigen.
Ach, die lieben Nachbarn: Am Abend bekamen wir noch Besuch und genau neben uns legte eine ca. 12m große Segelyacht mit sehr umfangreichem Rigg an. Zwei Vorsegel, zwei Spinnacker-Bäume, ein sehr hoher Mast mit Rollgroß. Wenn die Eigener es auch noch geschafft hätten, ihr laufendes Gut so zu sichern, dass in der Nacht nicht ständig irgendwelche Leinen gegen den Mast geschlagen wären...

Nach dem Wetterbericht für Freitag schon überlegt, wie wir einen weiteren Tag auf Norderney verbringen können: Wind bis 5, strichweise 6, Gewitterböen.



Vielen Dank an den netten Taxifahrer, der uns das Restaurant "de Leckerbeck" empfohlen hat. Das Essen war sehr, sehr gut!

80 Seemeilen

Von Oudeschild nach Lauwersoog war mit 80sm die bislang längste Etappe unserer Überführungsfahrt. Bis auf eine weitere Polizeikontrolle verlief die Fahrt auch wieder sehr ruhig. Die Beamten waren übrigens auch dieses Mal sehr freundlich.

Die (sehr neue) Marina in Lauwersoog war erfreulich leer und die sanitären Anlagen waren modern und sauber. Lästig war, dass die Chipkarte nur insgesamt ein paar Minuten duschen ermöglichten. Wenn man sich die Karte mit mehreren Leuten teilt, verkommt die ausgiebige Dusche so schnell zur hektischen Katzenwäsche.



Diese Möwe saß auf einem der Dalben neben meinem Schiff und beobachtete argwöhnisch und lange das Geschehen. Wahrscheinlich war sie irritiert, zwei Nauticat 33 zu sehen. Genau hinter uns legte eine belgische Nauticat 33 der gleichen Modellreihe an.



Der Hafen von Lauwersoog dient vor allem als Fischereihafen. Ich finde es immer wieder schlimm, wenn Menschen so mit Tieren umgehen, wie auf diesem Bild. Auch wenn diese Muscheln gegessen werden finde ich es nicht schön, wenn über heruntergefallene Exemplare drübergefahren und die hunderte Kilogramm schweren Wannen darauf abgestellt werden.

60 Seemeilen

Die nächsten sechzig Meilen führten uns direkt an der Küste entlang nach Oudeschild im Süden der Insel Texel. Die See war ruhig und vollkommen unspannend.





Aber dafür erreichten wir im Seegatt zwischen Den Helder und Texel den tiefsten Punkt unserer gesamten Fahrt: 38 Meter Wassertiefe. Für Blauwassersegler eher unspektakulär – aber für uns "Küstenfahrer" war es schon eine bemerkenswerte Stelle.



Der Hafen war zwar voll, aber wir legten einfach in einer freien Box zwischen den festen Plätzen an. Dafür gab es ein paar schönen Sonnenuntergangsmotive:

60 Seemeilen

Der erste große Tage unserer Reise führte uns ins 60sm entfernte Scheveningen, einem Ortsteil von Den Haag mit einem sehr schönen, supermodernen, relativ teuren (und trotzdem gnadenlos überfüllten) Hafen.
Die Fahrt war zu Beginn im Mündungsbereich der Schelde etwas unruhig, der Rest der Etappe verlief angenehm ruhig. Auch die Querung des Fahrwassers nach Rotterdam stellte sich als wenig spektakulär heraus.





Im Scheveningen zum ersten Mal festgestellt, dass Restaurants in den Niederlanden relativ teuer sind. Für fünf Personen haben wir insgesamt 130 Euro berappt, aber zumindest war das Essen sehr gut.
Nur drei Plätze neben uns lag im Hafen eine baugleiche Nauticat 33 aus Dänemark. Erstaunlich, gibt es doch nicht so sehr viele Boote dieses Typs.