Das Moosyversum

Da die Tringa neue Batterien bekommt, ergeben sich auf einmal vollkommen neue Probleme. Die 270Ah-Teile sind nämlich nicht gerade klein und so musste ich mir ein paar neue Plätze suchen, wo ich die Stromspeicher unterbringen kann. Nach einiger Suche, wenn auch zähneknirschend, habe ich Platz unter einer der Sitzbänke in der Kombüse gefunden. Der muss natürlich erstmal entsprechend umgebaut werden, damit die Batterien bei Seegang nicht zu Geschossen werden.

Hier die beiden Bretter, die den Stauraum von der Bilge abtrennen. Dort kommen die Führungen drauf, in denen Gewindestangen stecken, über die schließlich die Batterien festgespannt werden. Dazu braucht's momentan vermutlich noch recht viel Fantasie...

Die gesamte Ladetechnik und Stromversorgung auf dem Schiff muss im Grunde neu gebaut werden. Dazu habe ich mir ein paar wunderschöne Komponenten von Mastervolt ausgesucht, die hier inzwischen schon in der Garage stehen und nur noch auf den Einbau warten.

"Nur noch" klingt so simpel... Das dürften einige zehn Stunden Arbeit sein. Aber danach habe ich 540 Amperestunden Saft an Bord. Das reicht dann auch für ein paar motorlose Tage.

Die Tringa ist übrigens inzwischen offiziell als Seeschiff im Deutschen Seeschiffsregister eingetragen. Die Deutsche Flagge ist also ab sofort nicht mehr nur simple Dekoration. Aber das nur am Rande...

Technisch tut sich jetzt richtig was. Die gesamte Stromversorgung muss neu gemacht werden. Mindestens eine der beiden alten Batterien ist defekt und das habe ich als Schlag mit dem Lattenzaun gesehen, die gesamte Ladeelektrik neu aufzubauen. Nur einen Satz neue Batterien wollte ich nicht anschaffen, denn mit dem alten Billig-Ladegerät, dass da momentan dranhängt, würde man die gleich verschrotten. Stichwort: Ladekennlinie. Also kommt ein hochwertiges Ladegerät mit integriertem Wechselrichter ebenfalls dazu.

Die Teile dafür sind bestellt und ab nächster Woche werde ich dann basteln gehen. Alleine die beiden Verbraucherbatterien haben zusammen 540Ah (und eine Gesamtmasse von knapp 150kg) und sollten somit die Stromprobleme in den nächsten Jahren lösen können.

Schön übrigens, wenn man stundenlang an der vermeintlich defekten Standheizung herumfummelt und sie schließlich für defekt erklärt – und dann Wochen später feststellt, dass das Kabel für die Stromversorgung der Treibstoffpumpe aus dem Kabelschuh gerissen ist. Argh. Ob das alle Probleme mit der Heizung löst, werde ich aber erst herausfinden können, wenn das Schiff ab Anfang April wieder im Wasser liegt. Aber bis dahin werde ich mich sowieso an der Stromversorgung austoben dürfen.