Reiselust

Seit Wochen lerne ich für die beiden Sportbootführerscheine. Beide deshalb, da ich zwar ursprünglich nur den See-Schein machen wollte, aber eigentlich mit nur wenig mehr Aufwand gleich den Binnen-Schein mit erledigen kann.

Langsam geht's zur Sache: Mitte April habe ich an einem Tag alle drei Prüfungen (2 x Therorie und 1 x Praxis) und gestern Abend habe ich den Termin für die praktische Ausbildung bekommen. Die Spannung steigt.

In der Wintersaison kümmert man sich um sein Boot. Da mein Dampfer nicht in einer Halle, sondern nur im Außenlager bei uns im Verein liegt (der nunmal keine Halle hat...), sind jegliche Arbeiten an Bord momentan aufgrund der Wetterlage nicht wirklich spaßig. Mit einem Heizlüfter ist es aber zumindest möglich, die Temperatur um ein paar Grad zu erhöhen und so ließ es sich gestern Nachmittag doch ein paar Stunden auf dem Boot aushalten.

Die Maschine wird mit Seewasser gekühlt. Wenn man nun das Boot für die Wintersaison klarmachen möchte, gehört auch dazu, den Kühlkreislauf des Motors mit Frostschutzmittel zu versehen. Der Vorbesitzer meines Bootes hat dazu nach dem auskranen immer von außen einen Schlauch in die Öffnung im Rumpf gefummelt und dann in einen Einmer mit Frostschutzmittel gehalten, während im Boot jemand den Motor angelassen hat.
Das war mir allerdings viel zu umständlich und haben wir vor dem Frost schlicht und einfach den Kühlwasserschlauch im Boot vom Seeventil abgetrennt und konnten so von innen bequem das Frostschutzmittel ansaugen lassen.

Hier ist der Seewasseranschluss. Schlauch und Seeventil fehlen. Würde man das Boot in diesem Zustand ins Wasser setzen, würde durch die Öffnung langsam der Innenraum volllaufen. Mit etwas Glück wäre die weiße Tauchpumpe am rechten Bildrand schneller, aber verlassen würde ich mich darauf nicht. Und spätestens wenn die Batterien leer sind...



Da der alte Schlauch nun zerschnitten war, musste eine komplett neue Lösung her. Wir haben uns schließlich eine Kombination aus zwei Kugelventilen und einem Y-Stück ausgedacht. Je nach Stellung der Ventile kann der Motor nun sein Kühlwasser entweder durch den Rumpf oder durch den Gardena-Anschluss ansaugen. Gardena reicht in diesem Fall vollkommen aus, da im Regelfall der Anschluss nur einmal pro Jahr benötigt wird.

Ich habe einer Kollegin eben eine E-Mail mit ein paar Links vor allem zu YouTube-Videos geschickt. Ich wollte ihr nur von den Fahrgeschäften auf dem Stratosphere-Tower vorschwärmen und nebenbei ein paar der Attraktionen zeigen, die man kostenlos in Vegas geboten bekommt:


Hier mal ein paar Links zum Thema Vegas:

Stratosphere Tower:
Insanity von außen:
http://www.youtube.com/watch?v=ZKiUWv_eYak
...und von innen:
http://www.youtube.com/watch?v=gNHUwD6C7kM

Das X-Scream:
http://www.youtube.com/watch?v=JSOKHvc9Obw

Man muss schon SEHR VIEL VERTRAUEN in die Technik haben.

Hier ein Video vom "Fremont Street Experience".

http://www.youtube.com/watch?v=Cok0B0y_wBE
Abends laufen da stündlich andere Shows.

Die z.B. http://www.youtube.com/watch?v=gY0gl3nKA5s

Das Ding ist vor allem durch seine Größe beeindruckend. Auf dem Video
kaum zu wahrzunehmen sind die Abmessungen des "Bildschirms": Gesamtlänge rund 450 Meter!


Dann gibt es noch das Bellagio mit seinem -öhm- "Springbrunnen":
http://www.youtube.com/watch?v=cP0K6H2QK7A

Und den Vulkan vom Mirage:
http://www.youtube.com/watch?v=9_KQcjeRM7c

Und das Venetian:
http://www.youtube.com/watch?v=DxZCjwkgKRQ
(Kanäle, Brücken, Himmel, Läden, das ist alles IN einem Gebäude!!!)
(Und ja, die Gondolieries SINGEN dabei!)

Vegas ist einfach gigantisch!

Nein, keine Party im Schnee.

Aber das Boot ist nun endlich – mit etwas Verzögerung – auch fit für den Winter. Gestern haben wir den Seewasserkreislauf des Motors mit Frostschutzmittel aufgefüllt und das waren die letzten notwendigen Arbeiten vor dem Frost.

Jetzt werden wir uns erstmal um die Heizung kümmern. Eigentlich war in dem Boot eine Diesel-Standheizung vorgesehen, aber die ist vermutlich schrottreif. Im Gespräch mit ein paar Vereinskollegen erwähnten wir gestern, dass wir die Gasanlage neu bauen wollen und dabei bekam ich den Tipp, doch eine Gasheizung zu installieren. Leiser, sauberer, günstiger. Ich denke, das werde ich tun. Mal schauen, was es da so gibt...

Auf dem Trailer unter einer Plane. So ist das Boot fit für's Winterlager.

Unter der Plane kann man wunderbar arbeiten, allerdings merkt man schon schnell bei den aktuellen Temperaturen, wie einem nach ein paar Minuten schon die Finger schmerzen. Daher muss momentan mit größter Priorität daran gearbeitet werden, dass die Standheizung wieder läuft. Hoffentlich ist wirklich nur die Dosierpumpe für den Brennstoff hinüber.

Ansonsten ist für die Wintermonate noch folgendes geplant:

· Gasanlage umbauen
· Waschbecken neu versiegeln
· Neuanstrich Rumpf / Antifouling
· Innenbeleuchtung neu
· Anschlüsse für die Kabel vom Mast neu
· PC fest einbauen
· Monitor für Kartenplotter
· Wassertank ggf. neu
· Wasserpumpe mit Schnellkupplungen versehen

Langeweile? Kenne ich gar nicht.

In Bremen ist es nunmal leider so, dass in Fließgewässern die Einrichtungen für Sportboote, also vor allem die Anleger, während der Wintermonate nicht im Wasser verbleiben dürfen. Demzufolge müssen auch die Boote raus, da man sie ja nicht alle mit ausgeworfenem Anker in der Strömung treiben lassen kann.

Dieses Ereignis ist inzwischen schon Mitte Oktober gewesen, aber ich habe es einfach nicht früher geschafft, mich um die Bilder zu kümmern. Die Anlage vom Segelverein ist auch abgebaut. Das Boot liegt mittlerweile unter einer Plane auf dem Hafentrailer.

Vor ein paar Tagen haben wir endlich Zeit gefunden, den Mast zu legen und das Boot für den Winter klarzumachen. Der Erstversuch hat leider nicht ganz ohne Sachschaden hingehauen: Die Sprayhood hat normalerweise in der Mitte nicht so eine Beule. Aber das kann man wohl wieder herausbiegen. Ein Vereinskollege hat bei der gleichen Arbeit auf seinem Boot den Radarreflektor zertrümmert. Shit happens nunmal.



Blick vom Anleger aus auf das Vereinsheim und den Kran. Den mein Boot übrigens heute noch aus unmittelbarer Nähe zu sehen bekommen wird, denn am Nachmittag werden wir es nämlich aus dem Wasser holen.

Derzeit liegt mein Boot noch im Yachthafen Hasenbüren. "Bist du verrückt?", haben mich alle gefragt. "Das ist doch allgemein bekannt, wieviel Dreck vom Stahlwerk da rüberzieht. Erst neulich war doch auf allen Booten so eine rötliche Schicht, die sich nur mühsam abwaschen ließ..."

Ein paar Wochen muss ich noch durchhalten und dann kommt mein Boot an die Lesum. Bislang habe ich zwar noch nichts an starken Verschmutzungen bemerkt, aber die Problematik ist ja generell schon seit Jahren bekannt und zumindest unregelmäßig immer wieder auftretend.

Dieses Foto ist gestern Abend in der Dämmerung entstanden. Gut, dass kein Wind aus NO war.

Ich bräuchte keine riesige Yacht jenseits der 20 Meter Länge. Mein "Traumschiff" hat gerade mal 13,2m Gesamtlänge und eine Wasserlinie von knapp 11 Metern. Dafür einen sogenannten Decksalon – sprich, einen stabil aufgebauten Raum oberhalb des Decks, der einem einen geschützen Platz mit viel Rundumsicht bietet. Dort integriert ist ein Innensteuerstand, so dass man das Boot auch mal bei Wind und Wetter trocken und bequem mit Motorkraft bewegen kann.

Das Boot kommt aus Finnland, genauer gesagt aus der Yachtwerft "SeaFinn". Aber wenn ich sehe, dass ein gebrauchtes, 24 Jahre altes Modell mal eben noch 135.000 Euro kosten soll, wird mir schwindelig. Wieviel ein neues Boot kosten soll, will ich lieber gar nicht wissen.

Wir haben heute Nachmittag mal in aller Ruhe die Technik auf meinem Boot seziert. Dabei festgestellt, dass die Frischwasserpumpe undicht ist, der Kühlschrank nicht funktioniert und die Standheizung nichtmal einen Schalter besitzt (wie zum Geier soll man die einschalten?). Ansonsten viele wirre Verkabelungen und eine möglicherweise defekte Lichtmaschine. Zwei Batterien, an die so viele Kabel geschraubt sind, dass man kaum durchblickt und eine wackelige Zweifarbenlaterne.

Das alles ist derzeit noch etwas demotivierend, aber andererseits: Dafür gibt es die Wintermonate.

Die Marina Hasenbüren ist nun also für die nächsten zwei Monate mein "Heimathafen", danach kommt das Boot ins Winterlager und das wird, wenn alles klappt, an der Lesum sein.

Schade, dass die Anlagen im Winter alle abgebaut werden und die Schiffe so zwangsläufig auch aus dem Wasser müssen. Eine Fahrt durch romatisches Schneetreiben stelle ich mir total genial vor. Ich kann doch nicht der einzige sein, der so denkt?!?

Memo an mich: Bei der nächsten Fahrt auf dem Boot unbedingt eine Kamera mit vernünftigem Weitwinkelobjektiv einpacken!

Gestern haben wir mein Boot zum vorrübergehenden Liegeplatz in der Marina Hasenbüren gefahren. Dadurch mussten wir wieder die letzten 5 Kilometer der Lesum durchfahren und sind dabei, weil inzwischen ja schon der Mast auf dem Boot steht, auch durch die Hubbrücke beim Lesumsperrwerk gefahren.

Das machen täglich dutzende Boote und sicherlich ist das spätestens bei der dritten Durchfahrt ganz und gar nicht mehr spannend – aber beim ersten Mal war's durchaus beeindruckend.

Auf den Bildern ist schön zu sehen, wie sich die Brücke hinter uns wieder schließt.

Mir fällt gerade ein: Morgen Nachmittag bringen wir das Segelboot zu meinem (Gast-)Liegeplatz im Yachthafen Hasenbüren. Da muss es erstmal eine Zeitlang verweilen und hoffentlich schaffe ich meinen Sportbootführerschein recht zügig.

Mast (und alles andere) aus dem Lager zum Boot schleppen, Mast aufstellen, abspannen, Rollfock und Großsegel dran – voila. Mit vier Mann, davon drei ohne Segelerfahrung, hat das immerhin 2,5 Stunden gedauert. Sollte also zukünftig durchaus wesentlich geschmeidiger gehen können.

Aber so sieht's doch wenigstens schon nach einem richtigen Segelboot aus, oder?

(Für Interessierte: Die Bilder sind an einem Anleger an der Lesum enstanden. Kurz vor der Brücke Bremer Heerstraße (auf dem unteren Bild im Hintergrund zu erkennen...)

Gestern haben wir das Boot vom Yachthafen Hemelingen bis zu einem Liegeplatz an der Lesum überführt. Insgesamt etwas mehr als 30 Kilometer Strecke bei strahlendem Sonnenschein. Eine gleichermaßen anstregend wie erholsame Fahrt.

Die Bilder davon sind hier als Slideshow zu sehen.

Gestern waren wir fast den ganzen Tag auf der Weser. Das Boot haben wir von einem Ende der Stadt zum anderen überführt, da dort der Mast und die Takelage liegt. Die wird heute montiert werden. Bei strahlendem Sonnenschein war's dann auch egal, als wir die Heckwellen eines riesigen Frachtschiffes direkt quer durchfahren haben. Die kleine Erfrischung tat richtig gut.

Fotos der Fahrt gibt es später, jetzt geht's erstmal zum – richtig – Takelage montieren.

Aus der Halle in die Weser. Und dann bei strahlendem Sonnenschein eine kleine Probefahrt auf der Weser gemacht. Sehr cool.

So schnell kommt man zu zwei Booten: Erst letzte Woche den 8-Meter-Segler gekauft und heute noch ein kleines Schlauchboot mit Außenbordmotor hinterher. Das kleine Boot soll aber nur das handliche Beiboot für das große sein und später an dessen Davits hängen.

Den Außenborder gibt's schonmal zu bestaunen, das Boot liegt noch zusammengefaltet und unaufgeblasen im Auto. Alles zu seiner Zeit. Bin mal gespannt auf die ersten Erfahrungen im Wasser damit. Idealerweise morgen Nachmittag.