Das Moosyversum

Bis man begreift…

nospam@example.com (Björn) — Sat, 28 Apr 2012 13:32:21 +0200

Dein Leben dreht sich nur im Kreis,
so voll von weggeworfner Zeit,
Und deine Träume schiebst du endlos vor dir her.
Du willst noch leben, irgendwann,
Doch wenn nicht heute, wann denn dann?
Denn irgendwann ist auch ein Traum zu lange her.

[Wolfsheim]

SBF ab 15PS

nospam@example.com (Björn) — Sat, 03 Mar 2012 21:39:00 +0100

Unsere Obrigkeit überlegt, die Führerscheinpflicht für Hobbykapitäne von derzeit fünf auf 15 PS anzuheben. Im Klartext: Durfte man bislang nur Böötchen mit gerade mal maximal 5PS ohne Führerschein bewegen, könnte man nach den neuen Richtlinien bis zur dreifachen Leistung führerscheinfrei durch die Gegend, resp. Gewässer fahren.

Der Ansatz dahinter ist sicherlich nicht schlecht, schließlich gibt es immer weniger Wassersportler. Ich finde das ganz angenehm, aber das ist nicht der Grund, warum ich strikt gegen diese Neuregelung bin. 15PS sind schon eine ganze Menge. Vergleichen mit dem normalen Straßenverkehr würde ich sagen, dass das von Größe und Leistung her etwa den 50ccm-Motorrädern entspricht.

Im Sportbootführerschein lernt man ja nicht nur, wie man ein Boot fährt (das eigentlich sogar nur rudimentär am Rande), sondern vor allem das Drumherum: Vorschriften und Gesetze, Navigation, Wetter, Verkehrsregeln, Umweltschutz etc.
Das kann man zwar auch alles mit einem kleinen 5PS-Motor missachten – aber bei einem Boot, das einen in akzeptabler Zeit z.B. bis in die Außenweser bringen kann, in der man durchaus in unmittelbare Nähe der großen Pötte kommt, sollte man schon zumindest ein paar Grundlagen kennen.

Morsch

nospam@example.com (Björn) — Mon, 27 Feb 2012 19:10:00 +0100

Dass einige Holzteile nicht mehr ganz stabil sind, ist bekannt. Dass aber der ca. 3x6cm dicke Handlauf der Reling einfach durchbricht, war nicht zu erwarten. Dumm nur, dass ich mich gerade dagegengelehnt hatte. Glück war es, dass die andere Seite des Gatters nicht ganz aus der Halterung gerissen ist, wenngleich sie genauso morsch ist. Es wären zwar nur gut zwei Meter bis nach unten gewesen, aber unkontrolliert auf den harten Hallenboden hätte ich auch das nicht haben müssen.

Fugenmasse entfernen

nospam@example.com (Björn) — Mon, 27 Feb 2012 18:37:37 +0100

Um die Zierleisten von den Wänden des Aufbaus zu entfernen, bedarf es einiger Arbeit. Zum einen müssen die Schrauben entfernt werden, die unter Holzstopfen (rechts im Bild mit, links herausgebohrt) versteckt sind. Das ist schon nicht immer einfach, da zum einen nicht unter jedem Stopfen eine Schraube steckt und manche Schrauben so beschädigt sind, dass sie sich nur mühsam entfernen lassen.

Eine weitere (und auch die größere) Schwierigkeit ist, dass die Leisten im Grunde vollflächig mit Dichtungsmasse eingeklebt wurden. Da hilft dieses Werkzeug weiter, dann damit lässt sich die Fugenmasse bequem durchtrennen und herausarbeiten.

Naja, "bequem" ist relativ. Auf dem Boden in dem schmalen Streifen zwischen Aufbau und Reling zu liegen, ist nicht bequem.

Schleifen, schleifen, schleifen…

nospam@example.com (Björn) — Mon, 27 Feb 2012 18:27:00 +0100

Nicht nur aus optischen Gründen, sondern vor allem auch wegen zwei durchgegammelter Stellen am Steuerstand müssen wir den Holzaufbau renovieren. Also bedeutet es auch in dieser Saison wieder, dass wir ohne Ende schleifen dürfen.

Hier ist die Außenseite der Rückwand der Heckkajüte. Die beiden Zierleisten oben und unten sind bereits demontiert und die links Seite ist schon zu einem großen Teil geschliffen. Hier fällt erst so richtig auf, wie schäbig das Holz bereits teilweise aussieht und wie dringend die Überholung ist…

Weihnachten

nospam@example.com (Björn) — Mon, 26 Dec 2011 10:00:00 +0100

Ich sehn' mich so nach einem Land
der Ruhe und Geborgenheit
Ich glaub', ich hab's einmal gekannt,
als ich den Sternenhimmel weit
und klar vor meinen Augen sah,
unendlich großes Weltenall.
Und etwas dann mit mir geschah:
Ich ahnte, spürte auf einmal,
daß alles: Sterne, Berg und Tal,
ob ferne Länder, fremdes Volk,
sei es der Mond, sei's Sonnnenstrahl,
daß Regen, Schnee und jede Wolk,
daß all das in mir drin ich find,
verkleinert, einmalig und schön
Ich muß gar nicht zu jedem hin,
ich spür das Schwingen, spür die Tön'
ein's jeden Dinges, nah und fern,
wenn ich mich öffne und werd' still
in Ehrfurcht vor dem großen Herrn,
der all dies schuf und halten will.
Ich glaube, daß war der Moment,
den sicher jeder von euch kennt,
in dem der Mensch zur Lieb' bereit:
Ich glaub, da ist Weihnachten nicht weit!

Hermann Hesse

Gibt es den Weihnachtsmann?

nospam@example.com (Björn) — Sun, 25 Dec 2011 10:00:00 +0100

Nicht ganz neu, aber immer wieder lustig:

1. Keine bekannte Spezies der Gattung Rentier kann fliegen. ABER es gibt 300.000 Spezies von lebenden Organismen, die noch klassifiziert werden müssen, und obwohl es sich dabei haupsächlich Insekten und Bakterien handelt, schließt dies nicht mit letzter Sicherheit fliegende Rentiere aus, die nur der Weihnachtsmann bisher gesehen hat.

2. Es gibt 2 Milliarden Kinder (Menschen unter 18) auf der Welt. ABER da der Weihnachtsmann (scheinbar) keine Moslems, Hindu, Juden und Buddhisten beliefert, reduziert sich seine Arbeit auf etwa 15 % der Gesamtzahl - 378 Millionen Kinder (laut Volkszählungsbüro). Bei einer durchschnittlichen Kinderzahl von 3,5 pro Haushalt ergibt das 91,8 Millionen Häuser. Wir nehmen an, daß in jedem Haus mindestens ein braves Kind lebt.

3. Der Weihnachtsmann hat einen 31-Stunden-Weihnachtstag, bedingt durch die verschiedenen Zeitzonen, wenn er von Osten nach Westen reist (was logisch erscheint). Damit ergeben sich 822,6 Besuche pro Sekunde. Somit hat der Weihnachtsmann für jeden christlichen Haushalt mit braven Kindern 1/1000 Sekunde Zeit für seine Arbeit: Parken, aus dem Schlitten springen, den Schornstein runterklettern, die Socken füllen, die übrigen Geschenke unter dem Weihnachtsbaum verteilen, alle übriggebliebenen Reste des Weihnachtsessens vertilgen, den Schornstein wieder raufklettern und zum nächsten Haus fliegen. Angenommen, daß jeder dieser 91,8 Millionen Stops gleichmäßig auf die ganze Erde verteilt sind (was natürlich, wie wir wissen, nicht stimmt, aber als Berechnungsgrundlage akzeptieren wir dies), erhalten wir nunmehr 1,3km Entfernung von Haushalt zu Haushalt, eine Gesamtentfernung von 120,8 Millionen km, nicht mitgerechnet die Unterbrechungen für das, was jeder von uns mindestens einmal in 31 Stunden tun muß, plus Essen usw.

Das bedeutet, daß der Schlitten des Weihnachtsmannes mit 1040 km pro Sekunde fliegt, also der 3.000-fachen Schallgeschwindigkeit. Zum Vergleich: das schnellste von Menschen gebaute Fahrzeug auf der Erde, der Ulysses Space Probe, fährt mit lächerlichen 43,8 km pro Sekunde. Ein gewöhnliches Rentier schafft höchstens 24 km pro STUNDE.

4. Die Ladung des Schlittens führt zu einem weiteren interessanten Effekt. Angenommen, jedes Kind bekommt nicht mehr als ein mittelgroßes Lego-Set (etwa 1 kg), dann hat der Schlitten ein Gewicht von 378.000 Tonnen geladen, nicht gerechnet den Weihnachtsmann, der übereinstimmend als übergewichtig beschrieben wird.

Ein gewöhnliches Rentier kann nicht mehr als 175 kg ziehen. Selbst bei der Annahme, daß ein "fliegendes Rentier" (siehe Punkt 1) das ZEHNFACHE normale Gewicht ziehen kann, braucht man für den Schlitten nicht acht oder vielleicht neun Rentiere. Man braucht 216.000 Rentiere. Das erhöht das Gewicht - den Schlitten selbst noch nicht einmal eingerechnet - auf 410.400 Tonnen. Nochmals zum Vergleich: das ist mehr als das vierfache Gewicht der Queen Elizabeth.

5. 410.400 Tonnen bei einer Geschwindigkeit von 1040 km/s erzeugt einen ungeheuren Luftwiderstand - dadurch werden die Rentiere aufgeheizt, genauso wie ein Raumschiff, das wieder in die Erdatmosphäre eintritt. Das vorderste Paar Rentiere muß dadurch 16,6 TRILLIONEN Joule Energie absorbieren. Pro Sekunde. Jedes. Anders ausgedrückt: sie werden praktisch augenblicklich in Flammen aufgehen, das nächste Paar Rentiere wird dem Luftwiderstand preisgegeben, und es wird ein ohrenbetäubender Knall erzeugt.

Das gesamte Team von Rentieren wird innerhalb von 5 Tausendstel Sekunden vaporisiert. Der Weihnachtsmann wird währenddessen einer Beschleunigung von der Größe der 17.500-fachen Erdbeschleunigung ausgesetzt. Ein 120 kg schwerer Weihnachtsmann (was der Beschreibung nach lächerlich wenig sein muß) würde an das Ende seines Schlittens genagelt - mit einer Kraft von 20,6 Millionen Newton.

Damit kommen wir zu dem Schluß: WENN der Weihnachtsmann irgendwann einmal die Geschenke gebracht hat, ist er heute tot.

Super Weihnachtsmann!

nospam@example.com (Björn) — Sat, 24 Dec 2011 18:00:00 +0100

Super Weihnachtsmann
Schau, was der so kann.

Rauscht in Lichtgeschwindigkeit
im roten Cape durch Raum und Zeit.

Er landet auch vor deiner Tür
und erfüllt die schönsten Wünsche dir.

Eddie

nospam@example.com (Björn) — Wed, 23 Nov 2011 11:12:21 +0100

Am letzten Samstag ist uns ein halbstarker Kater zugelaufen, der uns offenbar sofort in sein Herz geschlossen hat. So ein anhängliches wie vertrauensseliges Tier habe ich selten bis noch nie gesehen oder erlebt.

Der letzte Samstag war der 19. November 2011. Mein geliebter Kater Kitty ist an einem 19. November gestorben. Es gibt Zufälle, die man selbst als pragmatisch denkender Mensch nicht mehr als Zufall bezeichnen möchte.

Sehtest

nospam@example.com (Björn) — Tue, 15 Nov 2011 07:17:14 +0100

Einstein oder die Monroe?

Huschhusch in die Halle

nospam@example.com (Björn) — Fri, 14 Oct 2011 14:12:00 +0200

Tzja, das war mal wieder eine Saison. Dieses war mit rund vier Monaten ausgesprochen kurz und in der wenigen Zeit, die wir überhaupt auf dem Boot verbracht haben, standen vor allem irgendwelche Bauarbeiten an.

Bauarbeiten müssen auch zwingend in der kommenden Saison erledigt werden, darum sind wir jetzt schon in der Halle, um jede freie Minute für die Holzarbeiten nutzen zu können…

Geknickter Frachter

nospam@example.com (Björn) — Thu, 13 Oct 2011 12:11:00 +0200

Vor ein paar Wochen ist auf der Hunte der Frachter Janine verunglückt. Das Schiff war wegen eines technischen Problems nicht mehr manövrierfähig und hat sich im Fluss quergestellt. Schließlich lagen Bug und Heck auf den beiden Ufern auf und das bei Ebbe ablaufende Wasser gab dem Frachter schließlich den Rest.

Was für ein bitterer Anblick. Ich wünsche dem Eigner, dass die Versicherung für alle Schäden aufkommt und er bald wieder fahren kann.

Guerilla Knitting

nospam@example.com (Björn) — Wed, 12 Oct 2011 11:52:14 +0200

(Für Anfänger.)

Keine Updates mehr für die Handy-Software

nospam@example.com (Björn) — Sat, 08 Oct 2011 14:18:00 +0200

Du könntest ja mal die Software für das Firmware-Update auf meinem Handy installieren, dachte ich so bei mir, als ich mich durch die Website von Sony-Ericsson blätterte.

Also schnell die Software heruntergeladen, installiert und – Überraschung! – es gibt keine Softwareupdates. Ich habe das K800i auch immerhin schon fünf Jahre, dazu nach dem offiziellen Ende erworben. Aber ich hänge so an dem Ding.

Noch einmal anständig segeln in 2011

nospam@example.com (Björn) — Fri, 07 Oct 2011 11:41:00 +0200

Das war die letzte Ausfahrt in diesem Jahr mit der Tringa. Aber auch wenn es nur ein paar Kilometer die Weser rauf- und runterging, so hatten wir doch ordentlichen Wind.

Der Wind drückte ordentlich, leider vor allem von der Seite. Die Krängung war entsprechend:

Beim Blick querab nach Backbord sahen wir nur noch Wasser.

Beeindruckt waren wir vor allem vom sehr hohen Hochwasser! Der Deich vom Segelhafen in Elsfleth war überspült, das habe ich in der Form bislang noch nie gesehen. Naja, gut, das Ding heißt nicht umsonst "Überlaufdamm", aber meistens laufen dort eben irgendwelche Spaziergänger herum:

Die Mole zwischen Weser und Lesum. Meistens sieht man die Wand noch zu mehr als einem halben Meter – auch bei Hochwasser:

Ein Boot an einem Anleger in der Lesum. Spricht wohl für sich.